Error message

Warning: ini_set(): A session is active. You cannot change the session module's ini settings at this time in drupal_environment_initialize() (line 684 of /home/k9076557/public_html/includes/bootstrap.inc).

MESIN KAPAL - MARINIZATION

Marinized engine adalah mesin diesel otomotif yang dimodifikasi untuk dapat digunakan sebagai mesin kapal,seperti kapal ikan, kapal kayu, kapal penyebrangan, kapal angkut antar pulau dsb. mesin diesel yang dimodifikasi hanya terbatas pada kapasitas untuk ukuran medium kebawah ( 86 hp ~ 440 hp) dan merk tertentu saja. Pada dasar nya marine engine & engine darat (otomotif ) adalah base nya sama. Mengubah diesel engine otomotif untuk penggunaan di Kapal (marine) diperlukan keahlian mekanik khusus , yang mempunyai pengetahuan dan pengalaman tentang aplikasi di laut, terkait dengan engine performance, torsi ,sistim pendinginan dan ketentuan lainya.
Perbedaan mesin otomotif terletak pada proses pendinginan, mesin otomotif menerima udara segar secara terbuka dari udara luar sedang mesin marine proses pendinginan secara tertutup melalui sirkulasi air laut dengan bantuan sea waterpump yang dipasang di bawah dek kapal, disamping itu mesin otomotif dirancang untuk berjalan di berbagai kecepatan, sedangkan mesin marine dirancang melakukan kerja throttle atau kecepatan penuh untuk sebagian besar waktunya,sehingga sistim pendinginan menjadi prioritas hal utama dalam marinization.
Saat ini perkembangan penggunaan mesin diesel ex-truck, ex-bus rekondisi makin banyak terpasang pada kapal dengan populasi yang sudah cukup lumayan, dan yang menjadi alasan utama adalah faktor harga ,untuk engine otomotif yang dimodifikasi ke marine engine harganya jauh lebih murah dan mudah dalam perawatan di banding dengan marine engine aslinya. Pertimbangan inilah yang menjadi pilihan penggunaan mesin penggerak utama dan mesin generator pada kapal memakai mesin otomotif rekondisi dengan tanpa mengesampingkan modifikasi aspek teknis versi marine engine.

MESIN DIESEL REKONDISI / REBUILT YANG SERING DIPESAN UNTUK MARINIZATION (MESIN KAPAL)
a. Merk Mitsubishi : 4D31, 4D32, 4D33, 4D34, 4D34T - 6D14, 6D15, 6D15T, 6D16, 6D22, 6D22T, 8DC9, 8DC11
b. Merk Nissan      :  RD8, RF8 ,RF10, RE10

PERSYARATAN UTAMA MODIFIKASI MESIN DIESEL OTOMOTIF MENJADI MESIN KAPAL ( MARINIZATION)
1. Mesin telah direkondisi dan crankshaft /kruk as ukuran standard
2. Modifikasi Fuel Injection Pump dan Governor ke Marine Version lebih responsif, bertenaga dan hemat bahan bakar - Trottle
3. Mengganti Radiator dengan Water Cooler (heat exchanger)
4. Mengganti manifold dengan Marine Manifold version
5. Menambah Sea Waterpump untuk sirkulasi pendinginan
OPTIONAL

Mesin Kapal 4D34T (4D34-2AT8) Mitsubishi - Hemat bahan Bakar Mesin Kapal  RF8 Nissan Mesin Kapal 8DC9 Mitsubishi Mesin Kapal 8DC9 Mitsubishi
Mesin Kapal 6D16-1A  Mitsubishi Mesin Kapal 6D22-A  Mitsubishi Mesin Kapal 6D22Turbo Mitsubishi Mesin Kapal 6D16-0A

Mesin Kapal 6D16 -Mitsubishi

Mitsubishi 6D16 mesin kapal, telah direkondisi dengan penggatian spare part baru sesuai dengan rekomendasi fabrikan dan komplit penggantian manifold marine, pendinginan ( Cooler) internal  mesin dan pendinginan menggunakan air laut yang di bantu pompa keong (sea water pump),Fuel Injection Pump telah dikalibrasi,nozzle dipastikan sempurna, penggantian Governor spesial mesin  kapal, sehingga mesin kapal  siap dipakai.

Merk

Mitsubishi

Cylinders

6-cylinders

Content

7.545 cc

Power

185 PK@ 2800 rpm

Cooling

Intercooling

Gearbox (Marine Transmission)

Hydraulic System / MB170 Ratio ,Advance

Base frame /base plate,Housing

Weight

625 kg

Dashboard (265x190 mm) 12/24volt

Peti Kayu
Pengiriman ke ekspedisi Jakarta

Tachometer (RPM)
hourmeter (HM)
voltmeter battery (
Oil pressure gauge
water Temperature Gauge
solenoid Startstop Switch & kunci
electric plug
Alarm for oil pressure and coolant temperature
Charge Control

Mesin kapal 6D16
Truck


Tahapan Proses Rekondisi Mesin 6D16 Mitsubishi sbb :

Main Bearing  (metal duduk)
Conrod Bearing (metal jalan)
Thrust Bearing (metal bulan)

 Wajib diganti dengan yang baru

Ring Piston
Rebuilt Kits (Full Gasket General Overhaul)

 Wajib diganti dengan yang baru

Rekondisi dan service

 
 

Fuel Injection Pump

 Kalibrasi, service  di Test

 

Water Pump

 Service Kits

 

Oil Cooler & Oil Pump

 Service atau diganti baru jika diperlukan

 

Injector - Nozzle

 Service dan di Test atau diganti baru

 

Turbocharger

 Service & Kalibrasi

 

Valve In/Exh (klep)

 Check STD,Skir atau Ganti baru jika diperlukan

 

Insert Valve (dudukan valve)

 Check STD,Skir atau Ganti baru jika diperlukan

 

Guide Valve

 Check STD,Skir atau Ganti baru jika diperlukan

 

Liners

 Di ukur STD atau diganti baru jika diperlukan

 

Pins Piston

 Bersihkan,ukur STD atau ganti baru jika diperlukan

 

Strating Motor & Alternator (dinamo charge)

 Service atau direkondisi

 

Body Engine

Bersihkan Epoxy dan Cat ulang /marine Paint

RAW MATERIAL ENGINE                                                            

Grade A

Japan

Raw Material Engine  6D16-1A atau 2A  (ex Singapore)

Grade B

Japan

Raw Material Engine  6D16-1A  (Lokal)

Grade C

Japan

Raw Material  6D16- OA  ( Lokal)